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6sqyeirjppk6vtq众所周知，近几年suv品牌车型正在快速占领购车市场，不管从汽车工业数据值上，还是直观的街头感受，suv已经逐渐成为了消费者买车，尤其是轿车升购用户换车时的首选。这样的发展趋势不难理解，消费升级影响下，中国消费者的对车辆的品牌，空间，安全性能都有了更高要求，普通轿车显然已经无法满足消费者城市安心用车以及探索“诗和远方”的向往。而这，也引发了另一个矛盾点的触发——基于suv的功能性及尺寸等方面因素，尤其是功能性更为全面的四驱版本，用车成本是否也会相应增加？这里所谓的成本除了买车时的车价之外，更多的是日常保养及更为重要的燃油成本。多功能与经济性，鱼和熊掌如何兼得？这是摆在suv厂商及消费者面前共同的问题。
解铃还须系铃人，这样的认知误区还需要suv领导品牌来做拨乱反正的事。说起suv，jeep更有发言权。此次，jeep 4x4 suv 智能科技实验室计划用一场“城市实验”解析适时四驱系统的工作逻辑，用最简单直接的方式解答家庭城市驾驶中四驱的作用以及长久以来对于四驱燃油经济性的”误区”。
1升油n次四驱切换，保护出行每一公里
在“抽样调查”中，jeep选择了宁波这座二线中型城市作为实验地点，派出旗下指南者全新的家享四驱版车型进行实测。实验中，在指南者的中央传动轴附近安装了传感装置，在另一头接上小灯，通过灯的闪烁与否来判断四驱与两驱状态的切换。在近100公里的测试道路中，涵盖了日常生活中几乎能够遇到的各种路况环境，比如：小区地库出口的上坡，每一次的城市红绿灯起步，疾驰的高架路，城市中施工修路路段，以及周末家庭出游时会遇到的非铺装乡镇道路等等。
指南者的表现在情理之中又在意料之外——100公里的测试过程中，车辆上安装的四驱装置显示总共进行了近80次两驱四驱切换，同时城市综合路况下的百公里油耗仅为7.9l(*本次实验测试数据)！换算下来，在宁波这样地形比较平坦同时车流量也不是最繁忙的城市，本次测试中，平均1升油即可提供10次安全保护，每一公里都可以实现一次四驱切换保护。这是一个什么概念呢？平均1升油可以行驶12公里，以北上广为例，12公里的距离相当于从望京soho到国贸桥，从中山公园到陆家嘴，从沙面到广州塔，每一公里上下班的旅途，接送孩子的路程，都能享受四驱保护，同时拥有媲美两驱的燃油经济性。
jeep 4x4 suv智能科技体系如何颠覆传统认知？
需要澄清的一点是，jeep 4x4 suv智能科技体系不仅仅一套先进的四驱系统，事实上它代表了jeep领先的造车标准——超节能的智能专业四驱技术、全场合适用的高效动力总成、高标准下的安全性设计和工艺。究竟jeep是如何做到上述实验数据表现的呢？今天我们来重点看一看四驱——
4x4=17，润物细无声的全方位保护
全新jeep指南者搭载的active drive智能四驱系统，可以说是目前市面上适时四驱系统中的佼佼者，auto模式下，可以在17种情况下进行两驱四驱自动切换：当雨刮器速率达到中档时，车辆能判断雨量增加，会自动切换四驱系统；当车外气温低于2摄氏度时，会自动切换四驱系统；当路面坡道斜度超过一定程度时，会自动切换四驱系统；当遇到持续颠簸路面，通过判断车身颠簸状况，会自动切换四驱系统；当遇到驾驶员猛烈踩油门，会自动切换四驱系统；当车轮出现打滑时，前轮和后轮的转速出现差异，会自动切换四驱系统；当出现转向不足或过度时，会自动切换四驱系统；当突发的路面状况/变道时，方向盘转动过快时，会自动切换四驱系统等等。
这些看似理论化的技术数据，其实涵盖了生活总中能够遇到的所有路况环境。梅雨季节连续十几天下雨的上海，四月初雪的北京，每年夏天台风如约而至的广州；每一次清晨上班离开家时车库的陡坡，送孩子上学经过的大大小小的红绿灯路口，深夜加班回家高架上的疾驰，以及小长假全家出行经过的山间田野。指南者的四驱总在没有察觉的情况下默默介入，只为更好得保护出行安全。
除此之外，相比其他单一四驱模式，指南者active drive智能四驱系统除了auto模式之外，selec-terrain全路况模式自选系统更有snow/sand/mud几种路况模式选择。这得益于如今市面上先进的电机式四驱控制系统，从输入电流到输出扭矩的过程更简单，更直接，受到外部坏境温度等影响更小，输出扭矩精度更高。在面对更为复杂的郊外路况，以及下雪冰冻的恶劣天气时，提供更专业的四驱守护。
0.2秒切换速度，预加载“四驱黑魔法“
指南者的专业四驱系统另一个工作特点在于“高速介入”，举个例子：车辆行驶过程中，在驾驶员猛烈踩下油门的瞬间，车辆自动挂入四驱模式。电光火石之间，若四驱系统介入的速度稍慢一点则无法发挥其应有作用，而这套四驱系统完成这套动作整个转换时间仅需0.2秒，人类一次眨眼的时间在0.2秒-0.4秒之间，指南者的四驱系统在眨眼间即可完成两驱四驱切换。
更值得一提的是，active drive四驱系统更有预加载功能。举个例子，高速超车时，如果突然地板油急加速，从踩下油门开始算，在发动机动力响应之前，四驱系统已经通过预加载功能，完成两驱到四驱的切换，更好地满足加速的需求，堪称“四驱届的黑魔法”。
指南者两驱状态
当目前行业大多数的适时四驱系统仍旧做不到后轴分离时，指南者已经完成了这一开发目标：在auto模式下，指南者起步时自动默认为四驱。在行驶过程当速度达到40km/h，路况环境好的情况下，指南者车辆即切换至两驱状态行驶。在两驱模式下，后轴进行智能分离，中央传动轴后桥差速器减速齿轮完全静止，借此技术可实现3%到4%的油耗降低，相当于0.3升/百公里。
指南者四驱状态
同时，在智能后轴分离的技术基础上，指南者的四驱系统前两根半轴采用了主打轻量化的空心轴，后半轴在满足强度要求的前提下，采用实心设计，并尽可能地做到轻量与刚度并存。真正做到了“安心四驱交付，油耗两驱定夺“，以上，也是jeep敢于让四驱系统如此高频度介入的自信所在。
当我们还在探讨城市用车是否需要四驱系统时，jeep早已将其与先进的造车工艺、技术全面结合，带给今天和未来的消费者更多安心、更低油耗的高品质、全场合suv驾乘体验。这样的技术不止运用在jeep指南者上，同样适用在自由光身上。在jeep 4x4 suv智能科技体系指导下，全新jeep指南者上市一年便达到销量10万 ，成绩亮眼有目共睹；jeep自由光更是成为市场中型suv的专业之选，以二者为代表的城市suv车型正在不断刷新我们对于传统suv、传统四驱系统的认知。所以如果你还在为四驱油耗担心，那是时候打消顾虑了。
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